越晚越有温控余量
货物温度首次超过 6°C
延后 11.4 h · 约 +40%
板是储能单元,热芯是板组,舱体承载系统集成。按目标温区和使用工况选择所需层级。
将相变材料封装为板状单元,在对应温区内储存与释放冷量或热量。
多块蓄能板组合为板组,与换热结构及流道配合。
将热芯集成于舱体,并按项目衔接换热、循环与控制系统。
冷链运输
UltraST 将高导热复合网络、定型结构与相变潜热结合:热量更快传入材料,有限箱体空间内储存冷量,同时减少液态渗漏路径。高焓与低过冷的材料选型帮助匹配储冷量和预处理温区;最终按运输箱、托盘箱或车辆的换热条件验证。
同一试验,两组样品直接对比。
越晚越有温控余量
延后 11.4 h · 约 +40%
用时越短,建温越快
等待减少 16.2 min · 约 −61%
两组 PCM 净重均为 3.21 kg
毛重 −4.4% · 体积 −8.8%
数据来源:5°C 冷链 PCM 蓄冷性能对比实验报告(2026 年 3 月),第 5、8、9 页。室温 12°C、45 L 保温箱、每组三块、PCM 净重各 3.21 kg;货物探头置于水瓶中。6°C 为本次比较阈值,并非通用合规上限;结果仅对应所测样品与工况,不代表所有 T3/T5 规格或实际运输线路。
固态 PCM 标准板可集成至吊顶腔体、窗边边柜与室内构造层,降低全天温度波动并提升热舒适度。
300 × 300 mm · T3 30 / T5 50 mm · 22–32 °C 六个温度点 · 0.154–0.257 kWh / 片

5–32 °C,用于冷冻水缓冲、削峰与冷却回路稳定。

| 相变点 | 潜热容量 | 申请 |
|---|---|---|
| 5 °C | 0.281-0.397 kWh | 邮件申请 |
| 7 °C | 0.274-0.434 kWh | 邮件申请 |
| 10 °C | 0.261-0.460 kWh | 邮件申请 |
| 12 °C | 0.274 kWh | 邮件申请 |
| 15 °C | 0.274-0.493 kWh | 邮件申请 |
| 17 °C | 0.274 kWh | 邮件申请 |
| 18 °C | 0.289-0.483 kWh | 邮件申请 |
| 20 °C | 0.279-0.500 kWh | 邮件申请 |
| 21 °C | 0.279 kWh | 邮件申请 |
| 22 °C | 0.263-0.403 kWh | 邮件申请 |
| 23 °C | 0.286 kWh | 邮件申请 |
| 24 °C | 0.286-0.556 kWh | 邮件申请 |
| 25 °C | 0.286 kWh | 邮件申请 |
| 26 °C | 0.286-0.559 kWh | 邮件申请 |
| 27 °C | 0.286 kWh | 邮件申请 |
| 28 °C | 0.286 kWh | 邮件申请 |
| 30 °C | 0.251-0.561 kWh | 邮件申请 |
| 32 °C | 0.247 kWh | 邮件申请 |
负温相变点,用于 LNG 冷能回收与低温工艺缓冲。
| 相变点 | 潜热容量 | 申请 |
|---|---|---|
| −39 °C | 0.535 kWh | 邮件申请 |
| −24 °C | 0.400 kWh | 邮件申请 |
| −21 °C | 0.495 kWh | 邮件申请 |
| −19 °C | 0.416 kWh | 邮件申请 |
| −15 °C | 0.394 kWh | 邮件申请 |
| −10 °C | 0.408 kWh | 邮件申请 |
| −5 °C | 0.435 kWh | 邮件申请 |
本页汇总已发布的材料与模块数据。标注“请与技术确认”的项目尚需核实,请以具体型号的技术数据表与项目确认结果为准。产品手册通过邮件申请;Edge Comfort 资料可直接下载。
系列级 S 型蓄冷仓手册覆盖 PE-DC-CS 已发布 5-32 °C 全温度点,按同一舱体、板数、水显热和释放功率口径自动推算。
PE-DC-CS-S SERIES · 18 个温度点,5-32 °C · 347-680 kWh · 最高 2.34 MW · S 型 2.8 × 2.3 × 2.3 m

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